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預計10月16日在德國慕尼黑揭曉的Mate 10系列機種，目前確認至少將推出標準款Mate 10、進階版Mate 10 Pro，以及由Prosche Design設計款式，而相關消息也透露華為計畫推出入門款Mate 10 Lite，但可能是針對中國等市場打造特定款式，不見得會以相同名稱推行，同時也不一定會在所有國家市場推出。此外，除了強調人工智慧技術整合，並且持續與徠卡合作第三代相機模組之外，華為更計畫與義大利Moleskine攜手合作，讓使用者能透過更方便形式記錄筆記。
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至於此次機身色調將提供曜石黑、寶石藍與摩卡金三種基本配色，背面同樣採用玻璃材質打造，藉此呈現特殊亮面視覺，並且維持曲面弧度設計，而相機模組造型也做了不同設計，藉此凸顯徠卡相機特色。
就先前消息指出，華為計畫在德國慕尼黑發表活動揭曉包含Mate 10、Mate 10 Pro，以及Prosche Design設計款式三種新機，其中Mate 10將採用16:9、2K解析度，以及整合指紋辨識功能的前置Home鍵設計，而Mate 10 Pro則採用18:9、2K+解析度與位於機身後方的指紋辨識器。兩者螢幕尺寸相近，Mate 10 Pro實際螢幕尺寸預期為5.7吋規格，並且採用貼近全尺寸螢幕的極窄邊框設計。
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除了藉由人工智慧學習使用者操作行為，藉此讓系統運作維持流暢，華為此次將在Mate 10系列機種加入與義大利Moleskine合作項目，預計將提供Smart Writing Set客製版本，讓Mate 10系列機種使用者可透過Moleskine筆記、特殊數位筆書寫筆記，同時將筆記內容同步至手機存放，並且可進行後續應用。
Gogoro衝通路 釋經銷權行政院長賴清德上周宣布，2035年機車全面電動化，一舉掀開業界的競爭壓力鍋。由於今年以來，國內新售電動機車掛牌數已近8％，在賴揆訂下汽油機車退場時間點，新舊業者競爭勢必白熱化，進入與時間賽跑的戰局。現居龍頭地位的Gogoro，為加快新車販售速度，也因應車口增加後的維修需求，明年首度採取直營、經銷雙管齊下作法，快速複製都會區的營運模式，首家經銷店落腳彰化、嘉義兩地，藉此宣告「通路元年」啟動。中華車經理黃奕源表示，在汽油機車退場時程確定後，戰場將會轉移，中華車除持續擴展通路，也打「品牌戰」，希望拉近與現有業者的能見度差距，況且明年傳統機車廠一定加大促銷力道，鞏固既有市占，勢必對新興業者帶來壓力，不如先出招搶市。中華車搶市占 萬元有找電動機車提前駁火，國內老牌機車廠「雙陽」壓力不小。光陽執行長柯俊斌表示，政策到位，明年各品牌勢必端出對應產品，但如何輔導既有機車行「油轉電」，這恐怕是超大工程，得同步進行。柯俊斌表示，傳統機車業打組織戰，也就是藉由密集布點的機車行深入各個社區，但再綿密的通路都需要「人」來撐，營造更佳環境，讓第二代或新人加入市場的同時，也要輔導機車行順利「油轉電」，免得被淘汰。雙陽輔導轉型 壓力不小三陽工業董事長吳清源說，參加經銷商大會時，年輕面孔愈來愈多，或許各自經營理念不相同，但共同點是希望經營的機車行乾乾淨淨，所以店鋪轉型當然要做，而且配合電動機車時代來臨，盼能一步到位。吳清源表示，Gogoro讓民眾樂於接受電動機車，這是好事一樁，但也讓老牌業者陷入左右為難，不確定未來電池芯的技術短期內能否有重大突破，所以還在充電與換電間兩難，畢竟若選擇錯誤，先期投資將化為烏有。(中國時報)
硬體規格方面，無論是Mate 10或Mate 10 Pro均搭載整合人工智慧運算的Kirin 970處理器，並且均對應IP67等級防水防塵與無線充電機能，相機部分則搭載與徠卡合作的第三代模組規格，分別採用1200萬畫素彩色鏡頭與2000萬畫素黑白鏡頭組合，以及f/1.6光圈、等效27mm焦距與徠卡Summarit認證H 1:1.6/27 ASPH鏡頭模組，並且搭配雙色溫LED補光燈與雷射對焦設計。
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另外，Mate 10將保留3.5mm耳機孔插槽，而Mate 10 Pro則預期取消此項設計，前者記憶體儲存容量將從4GB起跳，而後者記憶體容量則從6GB起跳，電池容量則為4000mAh，同時為了對應徠卡鏡頭拍攝存放需求，機身內建儲存容量最高可達256GB，並且支援micro SD記憶卡擴充，部分地區更對應雙卡雙待設計。
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