少子化問題嚴重,雙北市積極廣設公共托育中心,台北市現有17處社區公托、16處公辦民營托嬰中心,受托近900人,明年持續擴增;新北市現有51家公托、63家親子館,受托人數約3030人,今年納入私人托嬰中心,明年托育數將激增。
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未來Lalamove將持續擴展API串接合作,屆此與更多大型企業合作,同時也將著重聚焦餐飲生鮮配送市場,並且規劃與更多電商業者合作更具效率的貨品遞送服務,藉此協助建立全新「新零售」發展。而在合作司機方面,則計畫持續優化快遞需求媒合、縮短配對時間,並且提供更友善的平台服務與司機福利。
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台北市府社會局表示,目前有17處社區公托、16處大型公辦民營托嬰中心,可受託900人,明年將再增19處社區公托、1間大型公托,預計增加近300名額。市府社會局說,市長柯文哲上任後,考量都會地區空間取得不易,增設大型托嬰中心困難度較高,構思出由4名保母照顧12名孩童的「社區公共托育家園」,提高數量。單就費用來說,公托每月收費約11000元,社區公托為14500元,都比居家保母和私托每月的18000元至2萬元更低。因此,北市府除增設社區型、大型公托中心,同時也針對把孩子送托至保母或私托的家庭加碼補助,從第一胎3000元,變成第二胎6000元,若第二胎送至社區公托,也補助3000元。新北市社會局兒童托育科長林秀穗表示,全市目前有51家公共托育中心、63家親子館,受托人數達3030人,今年開始推動公共托育中心合作聯盟,已有90家私立托嬰中心、2100名保母加入。林秀穗說,私人托嬰常招收不足,加入公托中心合作聯盟後,除把民間托育人員納入公共意外責任險保障,也強化托育服務的軟硬體設備,預期可提升質量,解決招收不足額現況。此外,全市公托中心全數滿額、供不應求,新北市預計明年再增設9家公托中心,釋出逾500個托育名額,滿足市民托育需求。(中國時報)
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而在合作司機比例方面,目前Lalamove在亞洲地區註冊合作司機人數已達200萬人,台灣地區合作司機人數更維持每月10%比例左右成長幅度,超過半數為18-30歲的青年打工族群,其中多數更是時間較有彈性的學生身分,而接單最活躍、服務品質更加穩定的司機族群則是41-50歲的中年轉職者。
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根據Lalamove內部統計,目前服務依然是以一般用戶使用居多,雖然企業用戶僅佔整體比例2%,但每月卻提供高達60%以上營業額佔比,平均訂單數量更是一般用戶的9倍左右。
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來台即將屆滿三年、比照Uber與提供車輛運輸資源媒合服務模式的物流服務平台Lalamove,本身強調提供銜接物流過程中「最後一哩路」的服務,藉由共享經濟模式協助有物流需求的企業、廠商降低業務成本,同時也能協助更多能提供車輛運輸資源的「司機駕駛」得到額外營收機會,並且讓快遞物品能更快、更具效率地被送達收件對象手中。
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在企業用戶中,餐飲業與生鮮產業對於即時配送有高度需求,多數企業用戶則是會藉由即時專件專送服務用於商品出貨、文件代送、即時調貨或補貨等需求,目前合作企業廠商則包含7-11、街口支付、頂好超市、一之軒、摩斯漢堡、鬍鬚張等。而在一般用戶則多半利用Lalamove服務用於臨時緊急代送、食物飲料代買,或是用於禮品專送等需求。
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Lalamove共同創辦人暨成長總監許家維表示,本身服務提供諸如即時專件專送、1小時送達等高度客製化服務,並且可藉由API資源與更多服務直接串接,讓更多大型企業、中小廠商能針對各自需求客製化快遞服務,同時也能藉由串接Lalamove服務節省自行建置快遞成本,同時也能免除傳統貨運服務遞送效率偏低、無法密集遞送,以及人手不足的問題,透過比照Uber媒合車輛運輸資源的共享經濟模式與更多司機合作,藉此提供更具彈性、運送更據效率的運輸人力資源。
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針對市場拓展部分,Lalamove接下來依然會以東南亞市場布局為重,但未來也計畫逐步擴展至東北亞地區,至於台灣地區方面也會持續推廣至雙北以外更多城市地區,例如桃園、台中、高雄等地區都是日後拓展目標。
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